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UNStudio近日被選中為瑞典城市哥德堡設(shè)計一個纜車系統(tǒng)。他們的設(shè)計在一系列競爭方案中脫穎而出,，競爭者包括BIG、 WilkinsonEyre事務所,、懷特建筑事務所（white arkitekter）、diller, scofidio + renfro等等,。整個系統(tǒng)包含一條纜車線路,、四座車站和六座索道塔，該項目也是標志著2021年哥德堡城市400周年紀念的多個項目之一。這個纜車系統(tǒng)將成為橫跨整個城市的快速高效交通工具,，同時也將成為繼二十世紀三十年代修建地鐵之后,，瑞典引入的第一個全新的公共交通模式。
全新的纜車系統(tǒng)包含一條線路和六座索道塔
“纜車系統(tǒng)能提供城市急需的可持續(xù)交通運輸途徑,，將快速發(fā)展的城市之中的各部分聯(lián)系起來，這種聯(lián)系方式是其它交通方式無法創(chuàng)造的,。不僅如此,，纜車路線筆直，可以完全繞過地面的交通擁堵,，因而能夠保證極其快速可靠又高效的旅行,，當?shù)鼐用窈陀慰投紝⑹芤妫?UNStudio創(chuàng)始人,、首席建筑師ben van berkel解釋道,。
“盡管是一種實用的解決方案，纜車同時也提供了舒適愉快的旅途體驗,，讓乘客有機會以一種完全不同以往的方式觀賞并感受自己的城市,。”
設(shè)計方案中包含四座車站
總路程3公里的纜車線路將從河流南岸歷史名城中的鐵匠街（järntorget）開始,，首發(fā)站設(shè)有公共汽車換乘站,。隨后線路跨越河流，繼續(xù)途徑城市北部的三個車站,。六座索道塔外形參考了哥德堡當?shù)爻Ｒ姷拇瑥S起重機,，分別在城市景觀中延續(xù)�,！斑@樣設(shè)計的目的是反映出這座工業(yè)化城市穩(wěn)健的歷史,，同時暗指其廣闊的未來，” van berkel繼續(xù)道.“盡管索道塔屬于高等工程產(chǎn)品,，但同時它們也有著相當強的雕塑感,，它們外形纖細通透，構(gòu)成獨特的城市景觀,�,！�
索道塔外形參考了哥德堡當?shù)爻Ｒ姷拇瑥S起重機
塔梁表面內(nèi)部設(shè)置了線性排列的點狀光源，夜間可以將整座索道塔點亮,。
燈光從結(jié)構(gòu)組件之間的縫隙中射出,，創(chuàng)造出纖細銳利的線條，夜幕降臨之后能產(chǎn)生強調(diào)索道塔外輪廓的微妙效果,。同時,，纜車站設(shè)計不僅遵從了自然路徑尋找與公共安全原則，同時配備強大的標志系統(tǒng),，使得建筑本身成為城市中非常容易辨別的目標點,。車站所用能量由建筑本身提供,，屋頂結(jié)構(gòu)中內(nèi)置的光電熱混合太陽能收集器（PVT）可以為建筑提供照明電能和地面及樓層的熱能。
65米高的索道塔立面圖
100米高的索道塔立面圖
中間站地面層平面圖
中間站縱向剖面圖
中間站立面圖
索道塔幾何系統(tǒng)
中間站可達性示意圖
纜車站結(jié)構(gòu)方案
項目信息：
項目名稱：哥德堡纜車系統(tǒng)（gothenburg cable car）
客戶：哥德堡市交通與公共運輸局（trafikkontoret）
合作方：城市規(guī)劃機關(guān)（stadsbyggnadskontoret）,、västtrafik AB,、the architects Sweden
項目地點：瑞典哥德堡：終點站與索道塔位于鐵匠廣場；索道塔與中間站位于林德霍爾姆區(qū)域,；索道塔與中間站位于västra ramberget區(qū)域,、索道塔與終點站位于wieselgrensplatsen區(qū)域
程序：纜車設(shè)施融入公共交通系統(tǒng)，包含四座纜車站（兩個終點站,，兩個中間站）和六座索道塔（塔高度各不相同）
長度：纜車線路總長3千米
狀態(tài)：
競賽獲勝
工作人員：
UNStudio：ben van berkel與arjan dingsté,、 juergen heinzel、ayax abreu garcia,、xinyu wang
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kjellgren kaminsky architecture AB
顧問：
結(jié)構(gòu)與工程：knippers helbig
照明設(shè)計：licht&soehne
可視化（計算機生成圖像）：plompmozes
文章來源：設(shè)計邦