重慶 - 在重慶渝中區(qū)雜草叢生的樹葉和人跡罕至的小徑中，隱藏著一個歷史奇跡：中國第一輛客運纜車——望龍門纜車,。這座工程奇跡最初建于 1945 年 1993 月,，于 2009 年退役，于 <> 年被指定為市政遺產。

王龍門纜車的照片,。（圖/渝中區(qū)文化管理處）

22月<>日,，專家小組批準了望龍門纜車的修復和重新設計。在沉寂了近三十年之后,，纜車將在今年年底前顯著復蘇,。

據渝中區(qū)文化管理辦公室主任徐曉宇介紹，此次修復旨在保留纜車原有的建筑完整性,，同時融入當代元素,。將引入開放空間，以豐富景觀并保持歷史路線的集體記憶,。

打造身臨其境的訪客體驗

游客可以從翻新的望龍門纜車中得到什么,？徐曉宇解釋說，重新設計旨在通過編織文化敘事和實踐元素,，既突出其歷史意義,，又為場地注入新的活力。

這里曾經是重慶城市交通的基石,，此次修復旨在頌揚該地塊的悠久歷史,，同時融入當代特色，增強更廣闊的城市景觀,。

望龍門纜車修復工程效果圖,。（圖/渝中區(qū)文化管理處）

望龍門纜車曾經是重慶城市交通基礎設施的重要組成部分。目前的保護項目將尊重該遺址的獨特特征和根深蒂固的歷史,。指定遺產區(qū)以外的標志性景觀將煥然一新,，突出豐富的纜車文化或適應周圍城市景觀不斷變化的需求。

從保存完好的纜車建筑和場地條件中汲取靈感,，創(chuàng)新技術將重新利用該地區(qū)的象征性特征,。這種對歷史元素的現(xiàn)代重新構想將營造出一個充滿纜車文化的風景優(yōu)美的地方，重新點燃懷舊之情,。

修復后,，纜車將利用虛擬現(xiàn)實和人工智能等尖端數(shù)字技術,。這些將打造一種互動和身臨其境的體驗,，讓游客使用視覺、聽覺和觸覺穿越歷史,，從而振興纜車的遺產,。

中國第一輛客運纜車

你有沒有想過望龍門纜車的起源？它的建設背后付出了哪些努力和投資,？

徐曉宇對此表示：在戰(zhàn)時,，重慶面臨著日益嚴峻的交通挑戰(zhàn)，崎嶇的地形和蓬勃發(fā)展的城市人口加劇了這一挑戰(zhàn),。

1941 年 <> 月,，時任重慶市市長何耀祖將纜車設想為解決這些交通困境的良方,。這一愿景源于市政府的一項提案，該提案植根于中國橋梁公司的計劃,。

為了讓望龍門纜車栩栩如生,，纜車公司最初積累了45萬元的資本，最終增加到60萬元,。

建造纜車的冒險是開創(chuàng)性的,，不僅對重慶，而且對整個國家,。在對不同地點進行徹底的現(xiàn)場評估后,，決定在繁華的望龍門碼頭建立纜車。

完工的望龍門纜車設有河邊車站,，供上下乘客使用,。同時，它的軌道鋪設在原始碼頭的石階上,，并由堅固的混凝土高架橋加固,。

懸掛后的望龍門纜車軌道。（圖/渝中區(qū)文化管理處）

在短短八個月內創(chuàng)下了創(chuàng)紀錄的 90,000 名乘客

纜車的下水簡直是一場奇觀,，在重慶引起了許多人的注意,。這座城市的居民熱切地聚集在一起，被這種創(chuàng)新交通方式的魅力所吸引,。

在那個時期,，纜車附近的區(qū)域充滿了生機。河邊點綴著茶館和攤位,，提供面條,、豌豆湯和香煙，每個攤位都熱切地為來自河岸的游客提供服務,。

在首次亮相時,，望龍門纜車有兩個艙室，每個艙室最多可容納50名乘客,。檔案數(shù)據顯示,，纜車在短短八個月的時間里就獲得了17萬元人民幣的票務收入，沿途運送了近5萬名乘客,。

照片中的纜車車廂類似于大型小巴,，前面有山峰標志。（圖/渝中區(qū)文化管理處）

“我們至今還保留著望龍門纜車開通時的照片,，”徐曉宇分享道,。在這些照片中，纜車車廂看起來像大型小巴，每個小巴的前面都裝飾著一個山峰標志,。他們沒有關閉的門,，讓乘客可以稍微向外傾斜，欣賞周圍的風景,。