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歐洲城市里的纜車
來源:  |  瀏覽:3359 次  |  日期:2021-09-26
城里的纜車,歐洲的優(yōu)雅

寰宇報(bào)道

發(fā)布時(shí)間: 20-05-0519:01《環(huán)球時(shí)報(bào)》社官方帳號

在歐洲很多城市,,叮叮當(dāng)當(dāng),、充滿復(fù)古氣息的有軌纜車依然穿行在城市中,,它們也依舊是當(dāng)?shù)厝肆?xí)以為常,、不可或缺的公共交通工具,,也是這個(gè)城市歷史的一部分,。環(huán)環(huán)在歐洲旅行時(shí)就很喜歡乘坐纜車,,緩慢的節(jié)奏讓人很容易就將自己調(diào)整成與當(dāng)?shù)厝讼嗤牟秸{(diào),。此外,,很多纜車都是用來串聯(lián)那些高低錯(cuò)落的城區(qū)的,搭乘纜車,,可以少爬不少臺(tái)階哦,,而且纜車的終點(diǎn)往往有可以俯瞰城市全景的觀景點(diǎn),。今天就跟著環(huán)環(huán)一起探尋那些歐洲老城中最美麗的有軌纜車吧。

巴黎

如果不去巴黎的蒙馬特高地參觀圣心大教堂,,然后欣賞這座浪漫之都的全景,,那么你的巴黎之旅就不算完整。每年有200萬游客游覽圣心大教堂,,是巴黎參觀人數(shù)僅次于巴黎圣母院的景點(diǎn),。不過攀登220個(gè)臺(tái)階的山坡對很多疲憊的游客來說可能是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。那么,,為什么不從地鐵Anvers站爬到半山后跳上纜車呢,?該纜車建于1900年,最初是一臺(tái)蒸汽驅(qū)動(dòng)的配重纜索火車,,不過效率不高,,在經(jīng)過兩次升級后,如今的纜索纜車每小時(shí)可運(yùn)載約2000名游客,,纜車到達(dá)高地頂端僅需90秒鐘,。而且乘坐纜車可以讓你躲開臺(tái)階上企圖在你手上“纏紅繩”然后謀取錢財(cái)?shù)娜恕2贿^還是需要格外小心,,因?yàn)檫@里扒手很多,。

圖源:自采

布達(dá)佩斯

1870年,伊斯特文·塞切尼伯爵的兒子奧登·塞切尼望著位于山頂?shù)牟歼_(dá)城堡不由感慨爬上去實(shí)在很辛苦,,于是他在這里建造了漂亮的纜車,,將塞切尼鏈橋和布達(dá)城堡連接起來。索道長1040米,,有262米的高度差,。搭乘纜車時(shí),游客可以欣賞多瑙河,、塞切尼鏈橋和佩斯一側(cè)的壯麗景色,。而登上著名的伊麗莎白瞭望塔,布達(dá)佩斯的美景一覽無余,。第二次世界大戰(zhàn)期間,,纜車和車站均被炸毀。1986年6月4日纜車又重新開始運(yùn)行,。電影《布達(dá)佩斯大飯店》中出現(xiàn)3次的纜車原型就是城堡山纜車,,這也是片中唯一與布達(dá)佩斯有關(guān)的細(xì)節(jié)。

圖源:budacastlebudapest

伊斯坦布爾

Tünel,,通常指的是隧道,,不過在伊斯坦布爾,它特指地下斜拉有軌纜車。Tünel從交通樞紐卡拉柯伊(Karaky)出發(fā),,那里是一個(gè)有電車,、公共汽車和渡輪的交通樞紐,一直通到加拉塔塔和著名的購物街Istiklal Caddesi,。該纜車于1875年啟用,,是世界第二古老的地下鐵道線路。纜車連接了當(dāng)時(shí)伊斯坦布爾最為繁華的兩個(gè)地區(qū),。

當(dāng)時(shí),,山上的BEYOLU是高檔的生活區(qū),山下的卡拉柯伊是伊斯坦布爾最繁華的港口和商貿(mào)區(qū),。很多商人每天都要辛苦地爬坡奔波,,于是奧斯曼蘇丹便命令法國工程師修建了隧道,最初在隧道中來回穿梭的是馬車,,直到1910年才換上了電力軌道,,1971木車換成了鐵皮,也就是人們現(xiàn)在看到的鮮紅色的Tünel,。Tünel這個(gè)短短的纜車已成為伊斯坦布爾的象征之一。

圖源:trainsofturkey

基輔

基輔的兩個(gè)主要區(qū)域分別位于一個(gè)陡峭的山丘的頂部和底部,,在冬季的大雪天,,山丘變得非常濕滑,不過不用太擔(dān)心,,一條漂亮的纜車能夠助你輕松地穿梭在兩大區(qū)域間,,它將歷史悠久擁有華麗教堂和風(fēng)雅街市的上城區(qū)與時(shí)髦的、充滿咖啡館和概念店的波迪爾區(qū)相連,。纜車于1905年開通,,坐上綠松石列車,整個(gè)第聶伯河和弗拉基米爾山公園的美景盡收眼底,。

圖源:Kiev Funicular

巴庫

阿塞拜疆的歷史可以追溯到幾千年前,,但是如果你想了解現(xiàn)代化的阿塞拜疆,不妨在夜間登上聳立在巴庫城市高處的火焰塔,。搭乘阿塞拜疆唯一的纜車是抵達(dá)火焰塔的最佳方式,。這個(gè)現(xiàn)代化的纜車于1960年投入運(yùn)營,并在2012年進(jìn)行了全面的整修,。在4分鐘的車程中,,游客能夠欣賞到里海的壯麗景色。不過,,要俯瞰巴庫的全景,,還是要登上火焰塔。

圖源:Borka Kiss

諾曼底

特雷波特是法國白堊巖海岸的懸崖小鎮(zhèn),,這里有110米高的白堊巖懸崖,,布雷勒河在這里奔流入海,。在懸崖頂,小鎮(zhèn)全景一覽無余:懸崖,、海灘,、古堡、燈塔,、教堂,、積木狀的房屋營造出獨(dú)屬于諾曼底的浪漫。

從市政廳出發(fā),,要爬378個(gè)臺(tái)階才能到達(dá)山頂,,想要節(jié)省體力的話可以搭乘直通山頂?shù)睦|車,纜車于1908年首次啟用,,位于傾斜度達(dá)67度的陡坡上,,一半位于隧道內(nèi),一半位于隧道外,。纜車車廂很小,,最多僅能搭乘10名乘客。在第二次世界大戰(zhàn)中纜車曾停運(yùn),,2009年重新啟用,。山頂上還有很多二戰(zhàn)遺留的廢棄軍事設(shè)施。如今戰(zhàn)爭煙云都已成往事,,只有白色的巖石,、湛藍(lán)的海水、寧靜的小鎮(zhèn)一如往昔,、亙古未變,。

圖源:Linternaute

里昂

1862年,里昂老城有5條有軌纜車,,而如今只剩下兩條仍在運(yùn)行,,主要服務(wù)于里昂老城區(qū)和富維耶山。現(xiàn)在的有軌纜車都經(jīng)過了現(xiàn)代化翻新,,內(nèi)部明亮整潔,,載客量也更大。在北部郊區(qū)的BRT貫通之后,,纜車已經(jīng)不再是山上山下的通勤要道了,,如今成為游客爭相打卡的地方。乘坐紅色的纜車,,你會(huì)穿過一些隧道,,然后抵達(dá)羅馬廢墟和大教堂,這是里昂不能錯(cuò)過的景點(diǎn)。當(dāng)然,,你還可以在山頂上遠(yuǎn)眺美景,。

圖源:S-F

布拉格

佩特林山位于伏爾塔瓦河左岸,山頂有座彷巴黎艾菲爾鐵塔的鐵塔,,被稱為捷克的巴黎鐵塔,,登上鐵塔可以覽整個(gè)布拉格新舊城區(qū)的美景。除了“埃菲爾鐵塔”,,佩特林山上還有迷宮,、櫻桃園、玫瑰園,。

纜車是登上佩特林山的極佳方式,,佩特林山纜車始建于1891年,在1965年時(shí)曾因山體滑坡暫停運(yùn)行,,20年后,,它又重新開放。對于游客來說,,搭乘纜車前往佩特林山觀景臺(tái)是布拉格不能錯(cuò)過的體驗(yàn),。此外,布拉格還有一個(gè)鮮為人知的纜車,,這一纜車屬于NH酒店集團(tuán),,其小巧的車廂看起來像是一個(gè)傾斜的電話亭。

圖源:amazingczechia

里斯本

里斯本的陡峭山丘上有3條纜車,,拉夫拉(Lavra),、格洛麗亞(Gloria)和比卡(Bica),,其中的格洛麗亞最受游客歡迎,。格洛麗亞的歷史可追溯到19世紀(jì)末,搭乘格洛麗亞,,你會(huì)經(jīng)過滿是酒吧和街頭藝人的光復(fù)廣場,。除了纜車以外,里斯本還有很多著名的升降機(jī),,其中最華麗也最出名的是圣胡斯塔升降機(jī),,與其他升降機(jī)不同的是,這是一座垂直的升降機(jī),。這臺(tái)高45米的升降機(jī)采用新哥特式的裝飾風(fēng)格,,每層樣式都不同。

圖源:自采

因納特基興

瑞士因納特基興的蓋爾默纜車是一個(gè)絕對能激發(fā)你的腎上腺素的纜車,,它的傾斜角度達(dá)106度,,是歐洲最陡的登山纜車。蓋爾莫纜車建于1926年,最初是為了給蓋爾默水壩運(yùn)送建材而建造的,,從2001年開始開放成為旅游景點(diǎn),。纜車底部的Handegg村被壯觀的山脈環(huán)抱,纜車上端則是著名的蓋爾默湖(Gelmersee)湖,。

圖源:Schweiz Tourismus

盧布爾雅那

最初,,高聳于山巔的盧布爾雅那城堡是無法輕易抵達(dá)的。因?yàn)檫@里曾經(jīng)是哈普斯王朝抵御土耳其人的防御工事,。19世紀(jì)初至20世紀(jì)中葉,,這座城堡還被用作監(jiān)獄。在19世紀(jì)末,,就開始有人不斷向當(dāng)?shù)厥虚L建議修建前往城堡的交通設(shè)施,。不過通往山頂?shù)睦|車直到2006年才最終修成。當(dāng)然這個(gè)決定是十分正確的,,自從纜車開放以來,,已經(jīng)有400萬游客乘坐它去欣賞盧布爾雅那的美麗景色。

圖源:Castle Funicular

波爾圖

波爾圖的路易斯一世橋纜車于1891年啟用,,最初是用來運(yùn)送貨物的,,主要是波特酒。不過在運(yùn)行了僅僅兩年后,,纜車就因?yàn)橐淮螄?yán)重的事故而關(guān)閉,。直到2004年,纜車才重新開放,。乘坐纜車爬上杜若河旁陡峭的山坡,,可以俯瞰由古斯塔夫·埃菲爾的學(xué)生設(shè)計(jì)的、壯觀的路易斯一世橋以及波光粼粼的杜若河,。在短短3分鐘的車程中,,游客會(huì)經(jīng)過很多葡萄酒莊園,近距離感受波爾圖這座酒都的魅力,。

圖源:Visit Porto

波城

波城纜車的歷史可以追溯到1906年,,這個(gè)免費(fèi)的纜車可以將乘客從波城(Pau)市中心帶到高處的波城古堡。在波城古堡的皇家廣場,,游客能夠欣賞到比利牛斯山脈的壯麗景色,,還能眺望到亞爾古城。在經(jīng)過無數(shù)次戰(zhàn)爭后,,這座古堡只剩下殘?jiān)珨啾�,,古堡的入口處是波城歷史博物館,記錄了波城輝煌的過往,。

圖源:PAU

蘇黎世

蘇黎世纜車的紅艷車廂不僅有寬敞的室內(nèi)空間,,還有一個(gè)小型的室外觀景臺(tái),。纜車于1889年開始運(yùn)營,最初,,纜車虧損嚴(yán)重,,后來它被賣給了一家銀行集團(tuán),在全面檢修后變成了一個(gè)非常受歡迎的景點(diǎn),。這條纜車線路連接了利馬特河和中央火車站,,然后一直通向大學(xué)區(qū),途中可以欣賞到蘇黎世的美麗市景,,因?yàn)樗H受學(xué)生歡迎,,因此又被稱為“學(xué)生快車”。雖然很多攻略將其列為蘇黎世必須體驗(yàn)的項(xiàng)目,,但是對于游客而言,,它的營業(yè)時(shí)間并不友好,因?yàn)橹苋账遣贿\(yùn)行的,。

圖源:polybahn-zrich-psb

來源:環(huán)球旅游周刊 任小楠